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发布时间：2025-12-13 18:24:49 来源：俾昼作夜网 作者：泸州市
2025年前三季度我国交通运输经济运行平稳，货运量、港口货物吞吐量、跨区域人员流动量等指标稳步增长。高效的交通运输在服务经济发展的同时，绿色低碳转型的步伐也进一步加快。
2024年，交通运输部将“加大科技创新力度，推进交通运输智慧绿色发展”作为全国交通运输年度重点工作之一。同年，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，对交通运输领域的节能降碳行动提出年度目标：“到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。”
本年度调研我们选取了60家交通运输企业，样本企业覆盖道路运输、航空运输、水上运输、邮政快递及仓储等细分领域。调研结果显示，与上一年度相比，交通行业的双碳行动力稳步提升，尤其在双碳目标制定和组织保障、碳信息盘查和披露、提升新能源装备使用量等方面进步显著。在样本企业中，超过九成的企业调研得分高于上一年度，60分以上的企业有4家，顺丰控股、京东物流、招商港口继续居于行业榜单前三位。
从目标确立到路线规划，双碳管理的基础更扎实
制定双碳目标、明确行动规划和工作机制是企业主动推进低碳转型的关键。与此同时，随着我国可持续信息披露准则的持续完善，倡导企业制定并公开有关温室气体减排的治理、战略、指标和目标等信息已成共识。这要求企业不断加强双碳工作的管理能力。
本年度调研显示，交通企业的双碳管理能力正逐步提升，从治理架构到目标设定，从排放核查到行动规划，样本企业的表现较上一年度均有所提升。
在双碳目标设定方面，26.7%的样本企业制定了运营碳中和目标，13.3%的样本企业制定了降低排放强度或阶段排放量的目标，有5%的样本企业展现出更远大的雄心，推动价值链净零排放，如顺丰控股承诺在2050年前实现价值链温室气体净零排放；马士基承诺到2024年实现净零排放，其中范围三的排放总量减少90%。
在治理架构方面，91.1%的样本企业将应对气候变化议题纳入了董事会监督范围；70%的样本企业在董事会或管理层设立了可持续发展委员会或工作组，统筹包含低碳转型在内的可持续发展工冠冠亚和咋算亚和的规律作；11.7%的样本企业在此基础冠亚和值技巧上成立了专门的双碳工作领导小组，期货 套利更有力地推进目标落实和任务实施，例如南方航空成立生态环保及碳达峰碳中和工作领导小组、宁波远洋成立碳达峰碳中和工作领导小组及工作专班。
在实施路线和激励机制方面，20%的样本企业制定了明确的碳中和行动路线，28.3%的样本企业将低碳转型相关任务完成情况与高管绩效挂钩，例如厦门港务将节能环保作为约束性指标，纳入管理层和所属企业年度经营业绩考核，与年度绩效奖金挂钩。
识别排放源、统计排放量是双碳管理的基础工作。在本年度调研中，86.7%的样本企业披露了运营范围的碳排放量，21.7%的样本企业披露了价值链的碳排放量。这两项数据比上一年度均有明显提高，显示出企业双碳管理的基础工作更加扎实。
从交通设施到运输结构，低碳转型投入更大
推进低碳交通基础设施建设，加快交通运输装备的低碳转型，优化交通运输结构是交通领域节能降碳的主要行动。本年度调研显示，样本企业的节能降碳行动较上一年度更加深入，转型投入力度也更大。
努力建设绿色交通示范项目。2023年以来，交通运输部推动公路水路典型运输和设施零碳试点，引领行业绿色转型升级。截至2025年10月，已发布共计48个零碳试点项目。调研显示，38.3%的样本企业一方面通过打造零碳交通试点项目，探索光伏发电、储能系统、综合能源管理系统等在交通场景中的应用效果；另一方面，推动旗下交通设施参加行业组织、国际组织的绿色评审认证，以此为抓手，提升交通运输设施的绿色化水平。如山东高速2024年建成东客站、章丘、周村、临淄、临淄东等5座零碳收费站，秦港股份制定《绿色港口（2024年-2030年）建设规划》加快港口低碳转型，多个码头获评星级绿色港口。
加快新能源和新能源装备的使用。调研显示，超过九成的样本企业在推动交通装备低碳转型方面采取了措施。具体来看，38.3%的样本企业披露了新能源的使用量，66.7%的样本企业披露了新能源装备如场站内的新能源车辆、电动运输集卡、生物
持续优化运输结构。调研显示，30%的样本企业面向客户推出了低碳物流运输方案，如邮政快递企业将长距离订单的运输方式转向铁路运输，航运港口企业采用海铁联运及驳船运输等多式联运服务，以降低运输中的碳排放。
在环保资金投入方面，30%的样本企业资金投入超过1亿元。在连续两年披露环保投入的企业中（48家），有60.4%的企业投入呈现增长的态势。
从排放强度到能耗总量，转型挑战依然严峻
相比工业、建筑等重点领域，交通领域的绿色转型难度更大，形势更加复杂，“达峰难、达峰晚”是行业的突出特点。
一方面，全社会的运输需求总量在增加；另一方面，碳排放量较大的公路运输在我国的运输结构中占主要地位。2024年我国全年完成营业性货运量568.75亿吨，其中公路全年完成营业性货运量418.80亿吨，占全国营业性货运总量的73.6%。铁路方面，2024年国家铁路能源的消耗总量比上年增长2.8%，单位运输工作量的综合能耗比上年增长1.3%。这意味着，当前及未来一段时期，交通领域的能源消耗总量和碳排放量仍处于上升阶段。
本年度的调研，在连续两年公布运营碳排放量的样本企业中（44家），有56.8%的企业碳排放强度（万元营收碳排放量）出现增长；在连续两年公布能源消耗总量的样本企业中（36家），有61.1%的企业能耗强度（万元营收能源消耗量）出现增长。这两项数据均比上一年度有所增长，这表示随着经济活动的活跃，交通企业的碳排放和能源强度也在上升。
面对行业绿色低碳转型的巨大挑战，加强科技攻关，以科技创新引领产业创新仍是转型的关键举措。2025年11月，交通运输部召开的全国交通物流降本提质增效现场推进会强调，要把握“十五五”时期的新形势新要求，着力推动交通物流实现四个转变，包括推动交通物流由传统要素驱动向智慧化绿色化赋能转变。在本年度的调研中，18.3% 的样本企业披露了有关开展绿色交通技术研究的情况，行业整体的科技创新表现仍需提升。
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